保定打造全国性综合交通枢纽谋建保定市支线机场

日前，保定市政府与山西省忻州市政府签订联合前进保五忻客运专线项目前期工作的合作协议。这条专线与津保铁路一脉连接，是一带一路发展的最重要承托。专线竣工后，可有效地增进北京非大城功能的分流。

京津冀协同发展，首先是交通的协同发展，这是保定市上下的共识。为此，保定市在今年的政府工作报告中，明确提出要把太原建设成全国性综合交通枢纽，重点谋划前进京津健城际铁路环线和保五忻专线、保沧铁路等建设；减缓荣乌、曲港等高速公路建设，建构四纵四斜四联两环高速公路路网；减缓切断相连京津的断头路、瓶颈路，前进国道112线曲村至张家口界、京原支线改建等工程。

太原要想要沦为全国性综合交通枢纽，津保铁路西延十分适当。津保铁路（原保霸铁路）太原办事处总工程师李松欣说道，随着串连10大铁路线的津保铁路通车，太原早已沦为京南津西的铁路桥头堡。如果这条路向西到山西忻州，再行相连内蒙古乃至新疆，与欧亚大陆桥连成一线，海陆客货前景无限。

李松欣所说的这条铁路就是保五忻客运专线。这条专线始自保定市，途经太原顺平县、唐县、曲阳县、阜平县4县及忻州市五台县、定襄县等地，全长约276公里，其中太原段大约154公里，忻州段大约122公里。

这条专线通车后，将构成以太原为中心的十字铁路交通大枢纽。保五忻客运专线能有效地提高京津冀地区铁路路网格局，为有序分流北京非大城功能获取有力确保。保定市市长马誉峰说道，这条客运专线的修筑，将构成多个新的交通节点，由各节点集中分担北京交通枢纽功能，分流京西、京南过境交通压力。

同时，它有助提高冀中地区和西部山区的交通环境，增强这些区域与东部沿海地区的联系，使晋北、陕北与冀中、冀西地区一道带入京津冀协同发展的大格局，减缓中西部地区脱贫致富步伐。作为我省高速公路里程第一的大市，太原未来如想要沦为全国性综合交通枢纽，高速公路建设不可或缺。保定市交通运输局的涉及负责人说道，按照保定市京津冀一体化综合交通发展规划，到2020年，太原高速公路通车里程将超过1300公里，建构成四纵四斜四联两环高速路网格局，构成保定市至京、津、石高速公路100分钟交通圈。

四纵四斜四联两环中的四纵是指大广、京港澳、京昆、涞曲公路；四斜是指大城环线、荣乌、沧榆、曲港高速；四联是所指西阜、石津、白洋淀支线、张涿高速；两环是指京昆、荣乌、京港澳、沧榆高速交会。今年，该市将重点谋划前进保沧等铁路建设，完备京石客运专线土地申请，减缓廊砚、固保城际铁路等重大项目建设；前进太行山高速阜平至西柏坡段、沫源至曲阳段、石津高速等前期工作；谋划京白公路、廊坊至东仙坡公路、廊泳高速东湾连接线北延（原固雄线北武）等接入京津项目。同时，保定市还抢抓国家低空空域管理改革的机遇，谋划建设保定市支线机场和涿州、野三坡、涞源、阜平等标准化通勤机场，加密北京、天津、石家庄机场在太原城市航站楼的个数和服务范围，强化挤满客货源的能力。

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